消费者对“新国标”问多买少仍持观望态度——市区多家电动自行车门店走访见闻

和合承德网记者 邢海璇

“老板，这新国标电动车爬碧峰门那坡没问题吧？”在双桥区都统府大街一家电动自行车售卖门店里，市民李女士指着一辆白色新国标电动车反复询问，稍显犹豫。像碧峰门这样的坡道在市区并不少见，这也成为检验电动车性能的“试金石”。

连日来，记者走访市区多家电动自行车门店发现，新国标电动自行车上市多日，门店咨询量虽逐步回升，但爬坡动力、冬季续航等问题始终萦绕在消费者心头，多数人仍持观望态度，消费者大多“问多买少”。

门店里，新旧国标电动车整齐排列，外观上几乎难分区别，车筐、后座一应俱全，可以满足日常通勤、接送孩子的需求。“您有没有中意的款式？是谁使用？”如果消费者没有提前看好的款式，这是店员接待顾客时的标配问话。记者观察到，店员会根据消费者的使用场景推荐合适的车辆，让消费者自主选择。

在价格方面，直接打折的门店寥寥无几，“买车送福利”成为主流促销方式。“现在多数车型都是品牌统一定价，尤其是走量款，利润特别薄，除非品牌方主动搞活动，不然实在没降价空间。”一家品牌门店店员表示，现在购买电动自行车会赠送头盔、挡风被等。相较于旧国标车型，新国标车型因用料、工艺升级，价格略有上浮。

咨询量看涨但成交寥寥，是当下新国标电动自行车市场的真实写照。不少消费者进店后多是询问、比较，记者走访时并未遇到直接下单新国标车型的顾客。“网上说这新国标车时速超过25公里就自动断电，走着走着搁路上了多危险呀？”市民王先生的顾虑，道出了不少消费者的心声。对此，店主连忙解释：“最早一批车确实有超速减速功能，但绝不会断电。现在的新款根据市场反馈做了优化，骑行体验更顺畅。”店主还进一步澄清，网传“老车更快”的说法并不属实，此前部分旧国标车是被私自解除了限速，而新国标车严格执行25公里/小时的国家强制标准，从源头杜绝了改装提速的安全隐患。

爬坡动力不足，是不少消费者的核心顾虑。市区内不少小区分布在坡地，上坡路段常见，而电动车的爬坡性能直接影响日常出行。市民张女士打算给父亲选购一辆电动自行车，在了解、对比各类电动自行车车型后，尽管店主反复说明新国标车爬坡时速只是稍缓，但完全能应对日常坡道，她还是担心实测效果不佳，最终选择了一辆旧国标电动车。“我买了先放在店里，等天气暖和了让我父亲再来骑，主要担心开春以后旧国标电动车不好买了。”

事实上，2025年实施的新国标电动自行车，在性能上已有不少针对性升级。根据新规，铅酸蓄电池车型的整车质量上限从55公斤提升至63公斤，为配备更大容量的电池预留了空间，能有效提升车辆续航里程，缓解消费者的“续航焦虑”，这一调整也贴合了消费者对长续航的出行需求。同时，新国标车型还在安全性上做了升级，使用铝镁合金代替部分塑料部件，提升了阻燃性和使用寿命。但这些技术升级的亮点，往往难以在门店内直观展示，成为消费者认知中的“盲区”。

连续走访几家电动自行车售卖门店后，记者发现各门店内摆放的电动自行车大多未安装电池，若消费者确有购买意向，店员会在安装电池后提供试骑服务。“新旧国标电动车购买因人使用需求而异，但仍有不少消费者心存顾虑。”一位店主感慨，消费者的观望心态需要时间化解，也希望厂家能提供更多实地试驾的机会，让大家亲身感受新国标电动车的性能，打消不必要的顾虑。