交通一体化协同发展的“金钥匙”

交通一体化协同发展的“金钥匙”

——京津冀协同发展十年特别报道之五

和合承德网记者 娄丽双

3月4日晚6时许，在北京结束了一天工作的张欣然乘坐地铁，向北京朝阳站出发。19:09分，她按时乘坐上G993次列车，经过近一个小时的路程，顺利到达承德南站。

今年春节期间，张欣然的父亲突发脑梗入院治疗，她请假一周在医院陪伴，直到父亲的病情稳定后，她才返回北京工作。回到北京的这些天，每天除了工作，她的关注点都在父亲身上，更是尽自己最大的努力多回承德看望父亲。除了周末，平时工作日不太忙的时候，她晚上也会买上一张高铁票回承德，第二天一早，再乘坐最早的一趟高铁返回北京工作。

“高铁通车后回家更方便了，要放在以前，这么往返京承两地还不耽误工作，真是想都不敢想。”张欣然感叹道。

在张欣然的记忆中，小时候去一次北京，走国道要绕行4个多小时，遇到堵车，最多的时候她被堵在路上长达9个小时。随着时间的推移，京承高速建成投入使用，自驾2个多小时就能到达北京，进一步缩短了京承两地的距离。等到京哈高铁北京至承德段通车后，承德与北京之间的时空距离缩短到了50多分钟，她与家的距离就更近了。“从早晨6点到晚上8点多，最多时有70多趟高铁经停承德，回家真是太方便了。”张欣然说。

当日，在承德南站，手拿病例的刘先生准备乘坐高铁去北京复查。高铁开通前，如果临时有急事儿去北京，一般要坐客运大巴到六里桥，加上等车时间，前前后后得大半天，而且汽车票跟现在的高铁票价差不多。

作为一个土生土长的承德人，刘先生看到了高铁带给承德的变化：高铁站旁的小区越来越多，临近车站的街区开始热闹起来。借着高铁开通，承德市内的景区针对高铁乘客推出优惠政策，公交也推出了多条旅游巴士线路。“高铁实实在在地拉近了承德百姓和首都北京的距离。”

协同发展，交通先行。

京津冀协同发展的一系列举措，让我市加快融入现代化首都都市圈。其中，交通一体化是京津冀协同发展率先突破的重点领域，我市立足补齐短板，推进区域交通互联互通，交通一体化成果正更多更好地惠及三地人民。

据了解，承德已经进入北京1小时生活圈，从承德坐高铁到北京仅需51分钟，每天北京与承德之间往返经停动车126趟次。环首都的兴隆、滦平、丰宁三县都开通了与北京的城际公交，实现与北京的同城化。承德普宁机场已开通21条航线，通达全国20个城市，成为京津冀世界级机场群的重要组成部分。高速方面全市已建成京承、承唐、承秦、承赤、张承等两环八射高速公路网，所辖区域全部通高速；承平高速今年年底前承德段竣工通车，打通了与北京的第二通道；承克高速已经开工建设，将打通与内蒙古的第二条快速通道，承德“一市连五省”的区位优势将更加凸显。

“距离”的缩短，不仅方便了百姓出行，也催生了京津冀产业链的加快融合。

北京市怀柔区和我市丰宁满族自治县共同打造的“怀丰产业园”，引进了北京宏亭、雁阳等20余家企业，成为京北汽车配件生产基地；北京市平谷区与兴隆县共建的兴谷合作产业园，已入驻思泰嘉业、远景精密机械等10余家企业……我市强化资源优势带动产业发展，聚焦平台建设，大力开展招商引资，加快打造与京津优势互补的产业集群。

与此同时，交通出行发生历史性变革，也促进了各类创新要素优化配置，空间、生态、资源等优势加速释放，承德更好地融入京津冀协同发展，助力承德产业结构转型升级，实现高质量跨越式可持续发展。