“巡热”工人陈子辉： 衣服上结出盐渍是常事儿

——“暑”你最美 致敬高温下的劳动者系列报道之三

和合承德网记者 闫立辉 通讯员 付宝国

“承德工务段承德维修工区班长陈子辉在京承线248KM—251KM之间进行‘巡热’，其间是否有车辆经过？”8月3日14时20分，铁路安全员刘越用对讲机联系调度中心，确认没有车辆经过后，陈子辉走上铁道线，从兜中掏出钢轨温度计，放到钢轨内侧的阴凉处。然后，他又用轨距尺在铁轨上测量，精确到毫厘的各项系数被一一记录。

陈子辉俯身趴下，用手掌隔开滚烫的铁轨与轨距尺，眼睛瞄向远端，检查铁轨是否出现弯曲。看到记者一头雾水，陈子辉说道：“特别要对绝缘接头、道岔转辙部位以及线路几何尺寸进行细致检查，确保一处不落。”

陈子辉边走边介绍，突然，他停下脚步，“你看前面的连接处，出现了轻微的弯曲，这就需要重点检查了……”顺着陈子辉手指的方向，记者看到不远处一处铁轨稍微有些弯曲。只见陈子辉上前，用轨距尺测量出精准的数据，并在铁轨上进行标记。

此时，户外温度达到35摄氏度，铁轨表面温度52摄氏度……阳光很“毒”，体感“火辣”，站在铁轨上片刻工夫，陈子辉后背的汗水哗哗地滴落，而戴在头顶的草帽早已被汗水浸透，呈现出两种不同的颜色。他额头上的汗珠顺着脸颊往下流，滴落到铁轨上瞬间被蒸发。记者试着去触摸铁轨表面，手瞬间被烫得缩了回来，感觉好像手伸进了滚烫的开水中。

陈子辉告诉记者，高温下，钢轨内部温度力可能会发生剧烈变化，随着温度力的增加，铁路轨道容易出现胀轨跑道等隐患，影响铁路行车安全。因此，当气温高于30摄氏度时，工务部门就会对管内线路进行巡视检查，这也就是他们常说的“巡热”，而工作时间往往是在一天里最热的时段。

“这项工作看似简单，其实非常重要，不仅耗时费力，还要求精确到分毫。”2个小时的时间，3公里的距离，陈子辉在铁路沿线重复着趴下、站起的动作，仔细检查钢轨的高低，双手被烙得有些发红。“每天重复，烫也没办法，趴下去用最快时间看出问题，再爬起来……”记者观察到，由于长期右侧俯身趴下，陈子辉右侧的脸上有明显的烫伤痕迹。

“一辆货车经过，须暂时停止作业……”15时30分，对讲机内传来驻站员的指令。一辆货车驶来，呼啸而过的风让站在旁边的陈子辉脸上露出了惬意的笑容，“每天巡热过程中，能有一处阴凉，或是一阵列车经过时带来的凉风，都是一种奢侈的享受……”说完，陈子辉拿起随身携带的水壶，咕咚咕咚一饮而尽。

15时40分，在靠近武阳丽园附近的一铁轨处，陈子辉又发现了异常情况，他将特殊符号标记在铁轨内侧位置……一路下来，套在身上的棕色工作服被汗水浸湿，又被太阳晒干，循环数次，衣服上已经出现了盐渍。即便如此，他也无暇顾及，一心盯着分毫之间的数据。对他来说，列车平稳运行，乘客舒适满意，就是对他辛苦付出最好的褒奖。